Como tem sido habitual, Paulo Ramalho teve a tarefa de qualificar o kart da equipa nos treinos cronometrados, utilizando desta vez um jogo de pneus novos para lutar pela “pole position”. Fazendo apenas 4 voltas, das quais apenas 2 voltas em pleno para gerir o desgaste dos mesmos, que viriam a ser utilizados nas mangas de prova, conseguiu alcançar o 3º lugar da grelha, por pouco mais de uma décima de segundo para a “pole position”, alcançada por Ricardo Leitão.

Mais uma vez ficou comprovada a elevada competitividade desta categoria, com os 9 primeiros qualificados a ficarem separados por apenas 1 segundo.

Na 1ª manga de prova, foi Rui Ramalho a defender as cores da equipa, arrancando da 3ª posição na partida lançada que regra geral é desfavorável para os karts do tipo KZ2, que é o caso do kart utilizado pela equipa, mesmo assim perderia apenas uma posição no arranque, atacando desde logo com o intuito de recuperar a posição perdida na partida e ir no encalce dos 2 pilotos da frente. Foi precisamente o que aconteceu, com Rui a recuperar rapidamente a posição e a imprimir um andamento forte para não perder o contacto com os pilotos da frente. Contudo, conforme a manga se desenrolava, Rui começava a perder rendimento e consequentemente começava a ser pressionado pelos pilotos que o precediam, vindo a perder 2 posições até ao final da manga, terminando na 5ª posição, ao fim das 12 voltas previstas. No final, Rui não estava satisfeito com o seu desempenho, queixando-se da sua condição física e ressentindo-se de dores musculares, não possibilitando a manutenção do ritmo de início ao fim, aliado ainda ao facto de pesar mais 12 Kg que seu irmão Paulo, também não favorecer a relação peso/potência.

Para a 2ª e última manga, Paulo Ramalho retomaria os comandos do kart da equipa e arrancando da 5ª posição, Paulo não seria excepção às dificuldades habituais do seu kart neste tipo de partida, ao perder 3 posições no arranque, caindo para o 8º lugar. Ainda antes de completada a 1ª volta, Paulo já seguia na 5ª posição, com um andamento muito forte, sendo um dos pilotos mais rápidos em pista, demonstrando que independentemente da sua posição à partida o seu objectivo de vencer mantinha-se inalterado. Volta a volta, foi conseguindo recuperar posições até alcançar o líder da manga, o espanhol Miguel Marquina, começando a pressioná-lo e a estudar as suas trajectórias, até que a 4 voltas do final, conseguiu ultrapassá-lo passando para a frente. No entanto, o piloto espanhol não se deu por vencido, e ainda na mesma volta viria a recuperar a 1ª posição. Paulo não baixou os braços, ripostando na penúltima volta, com uma ultrapassagem “musculada” ao piloto espanhol, com inevitável contacto, recuperou a 1ª posição, conseguindo manter a liderança até cruzar a linha de meta, no final de 15 voltas híper emotivas, quer para os pilotos, quer para o público presente. Esta brilhante vitória, associada à 5ª posição alcançada por Rui na 1ª manga, permitiu ao Goodsense Racing Team terminar esta prova na 2ª posição e ascender à liderança da tabela classificativa do Troféu.

É de salientar a extrema competitividade que a Categoria Fun apresenta este ano, com muitos e bons pilotos, com karts equipados com motorizações bem diversas mas equilibradas, algumas delas pouco vistas, como é o caso do motor rotativo Aixro XR 50 (tipo Wankel) utilizado pelo piloto espanhol Miguel Marquina e que debita mais de 48 cv!

O Goodsense Racing Team parte agora para a 3ª e última prova deste Troféu na liderança da tabela classificativa, o que é para já bastante motivador para toda a equipa.

CLASSIFICAÇÃO TREINOS >>>
CLASSIFICAÇÃO CORRIDA 1 >>>
CLASSIFICAÇÃO CORRIDA 2 >>>
CLASSIFICAÇÃO TROFÉU APÓS 2.ª CORRIDA >>>

in: NEWS PRMINIRACING
Foto: Edgar Alves

Num rali em que a forma como se efectuam os reconhecimentos é essencial, Diogo Gago e Jorge Carvalho entraram logo muito fortes, assumindo a liderança do Desafio Modelstand logo na primeira especial, acabando por marcar definitivamente a diferença para a concorrência a partir de meio do rali, caminhando para a primeira vitória da temporada.

Sobre esta sua vitória na prova de estreia da competição, o jovem Diogo Gago começou por dizer que ficou “um pouco surpreendido com o andamento adoptado desde o início. Entrámos para o rali com a ambição de andarmos o melhor que sabemos, dentro dos limites e com isso conseguimos logo ganhar o primeiro troço. A partir daí entramos numa luta do meu ponto de vista espectacular com o João Ruivo e com o Gil Antunes, que me deixou bastante animado”.

“Sem nunca perder a concentração, continuámos com um andamento muito consistente, até que tanto o Gil como Ruivo tiveram problemas e isso fez-nos baixar um pouco o ritmo nas últimas especiais, de forma a pouparmos material. Assim acabámos por conseguir alcançar a primeira vitória da época, que dedico á minha equipa de mecânicos Monteiro Competições, aos meus patrocinadores Eni, Chaveca e Janeira mas em especial ao meu PAI e Família”, prosseguiu Diogo Gago.

Para além da vitória no Desafio Modelstand, a dupla terminou a prova num excelente quinto posto absoluto, vencedores no Campeonato Júnior e ainda primeiros na Classe 1, com Diogo Gago a considerar que “foi um rali cheio de pontos positivos. As indicações não podiam ser melhores e agora vamos continuar a trabalhar para conseguir alcançar outras boas prestações, mas mantendo os pés bem assentes na terra para continuar uma evolução que tem que ser gradual”, finalizou.

A próxima prova do Desafio Modelstand será o Rali Cidade de Castelo Branco, que terá lugar nos dias 9 e 10 de Março, marcando o regresso dos ralis à cidade albicastrense.

Press Release: SportsMultimédia Motorsport

O Júri, composto por 18 jornalistas dos principais meios de comunicação social nacionais, teve oportunidade de testar ao limite os modelos finalistas na pista do Kartódromo Internacional do Algarve e nas espectaculares estradas circundantes do moderno complexo desportivo de Portimão.

Uma sessão que serviu para complementar o trabalho de ensaios dinâmicos que decorrem desde Setembro do ano passado e que apuraram Chevrolet Volt/Opel Ampera (candidatura única), Citroën DS4, Ford Focus, Hyundai i40, Kia Rio e Peugeot 508, como finalistas desta eleição onde estiveram 23 modelos a concurso.

A votação final que apurou ainda os diversos vencedores das classes do Carro do Ano decorreu nas instalações do Autódromo Internacional do Algarve, e os resultados desta eleição serão divulgados dia 28 de Fevereiro, durante o almoço de entrega de prémios do Carro do Ano/Troféu Volante Cristal no Restaurante Kais em Lisboa.

A sessão de votação final serviu ainda para ilustrar um episódio especial do programa Volante TV que irá estrear na antena da SIC Notícias, dia 3 de Março às 9.30h. Nesse especial Volante TV/Carro do Ano serão divulgados ao grande público os nomes dos vencedores de todos os prémios a concurso.

Press Release: AIA

Dispostos a atacar na secção seguinte, arrancaram com o objetivo de passar para a frente, mas um problema antes da quarta classificativa implicou uma penalização de 70 segundos: “Comecei a ouvir um barulho na roda da frente e não sabia o que era, parámos na ligação e verificamos que se tinha soltado um tirante da barra estabilizadora. Tivemos que tirar a roda e remediar o problema, mas penalizamos logo a seguir”, explicou o piloto que nas especiais seguintes atacou forte e se não fosse esta penalização tinha terminado esta secção na frente: “A semana que antecedeu esta prova foi muito complicada e o carro ficou pronto muito em cima e já não deu para testar como pretendia. De qualquer forma, chegamos cá e conseguimos estar na discussão pela vitória. Se não fosse esse azar, estaríamos facilmente no pódio”, explicou João Ruivo, que acrescentou: “Penso que estivemos bem, pois vencemos troços e estivemos sempre na luta pelo triunfo. Ficamos a apenas uma posição do pódio, mas ficou provado que estamos no bom caminho e vamos agora trabalhar afincadamente para a prova seguinte”.

Apesar de alguma pena por não ter chegado ao pódio, um dos objetivos para esta Rali de Barcelos, João Ruivo retirou desde já alguns pormenores com vista a melhorar a partir de agora: “Ao final de uma época inteira o ano passado, pela primeira vez senti-me confortável com o carro em pisos de asfalto. Os alinhamentos que efetuámos também funcionaram, apesar de termos de os melhorar, mas a confiança para este tipo de piso está boa, tanta como o ano passado em pisos de terra, onde conseguimos duas vitórias”, concluiu.

Press Release: RUIVO RALLY TEAM

O piloto do Porto voltou a apresentar-se muito forte comandando a prova da primeira à última classificativa, conseguindo ser mais rápido em sete das oito especiais disputadas. De qualquer forma, Fernando Peres teve sempre oposição, passando alguns pilotos pelo segundo posto. Alberto Cabral foi o primeiro, mas teve uma saída de estrada logo a seguir e desistiu. Mais tarde, Mário Barbosa ficou perto da liderança, mas atrasou-se em virtude de uma neutralização no terceiro troço. Em seguida, Daniel Nunes passou para a segunda posição, mas problemas mecânicos ditaram o abandono. Mas não ficamos por aqui, pois João Barros também passou pelo lugar, mas também viu o azar bater à sua porta e ficou pelo caminho. Com tudo isto Luis Mota, que rodou sempre nos lugares da frente, mas um pouco longe, acabou por herdar a posição. De qualquer forma, o piloto do Cartaxo, venceu no Campeonato Regional de Ralis Norte.

Diogo Salvi fechou as presenças no pódio, depois de uma atuação segura, beneficiando também com os problemas de pilotos que rodaram à sua frente. Começou em posições mais baixas, mas pouco a pouco foi subindo lugares para ficar com a terceira posição.

Sempre com uma condução espetacular, Eduardo Veiga foi o quarto classificado, tendo pelo caminho um toque de traseira do lado esquerdo que ainda provocou alguns danos no seu carro, mas mesmo assim não o prejudicou no caminho para a quarta posição.

A fechar o lote dos cinco primeiros ficou Diogo Gago, que foi o melhor entre os concorrentes do Desafio Modelstand, competição monomarca com os Peugeot 206 GTI. Neste particular, a luta pela vitória foi muito forte, estando também nestas circunstâncias João Ruivo e Gil Antunes. O primeiro teve problema com um tirante da barra estabilizadora e penalizou 70 segundos afastando-o de uma possível vitória. Já Gil Antunes teve alguns problemas de embraiagem e já não conseguiu chegar mais a frente tendo que se contentar com o segundo posto. Com os problemas de João Ruivo, que ficou em quarto, Sérgio Vaz ascendeu ao terceiro posto, enquanto Pedro Fins, que também esteve na luta numa primeira fase, até uma neutralização numa classificativa, fechou a lista dos cinco primeiros.
Voltando ao Regional Norte, André Pimenta e Rui Salgado, foram segundo e terceiro, enquanto no Troféu Nacional de Clássicos Aníbal Rolo conseguiu mais um triunfo, com Pablo Gomez e German Gomes, nas posições seguintes. Por fim, no Campeonato Júnior, Diogo Gago levou a melhor, na frente de Luis Bastos e André Ribeiro.

Press Release: CLUBE AUTOMÓVEL DO MINHO

Será no Rali de Barcelos que o campeonato, que utiliza os Peugeot 206 GTI, começa a temporada e onde a equipa famalicense parte com aspirações legítimas e justificadas, pois já o ano passado conseguiu resultados de relevo, entre os quais duas vitórias.
Como em qualquer campeonato, a regularidade é muito importante e a equipa Ruivo Rally Team não quer colocar já os objetivos numa fasquia muito alta, alinhando apenas por desejar começar a amealhar pontos.

De qualquer forma a ideia passa por tentar a vitória, mas sempre com uma margem que lhes permita, numa primeira fase, terminar: “A época passada, na parte final, não correu como desejado, apesar de termos conseguido vencer por duas vezes e este ano o objetivo é tentar vencer o Desafio, mas sem arriscar nada. Se for necessário gerir situações para não hipotecar terminar ralis é isso que vamos fazer”, explica João Ruivo, que acrescenta: “É com essa ideia que vamos alinhar no Rali de Barcelos. É importante pontuar nesta primeira prova e vai ser essa a nossa toada. A ideia não é entrar em loucuras e queremos acima de tudo terminar”.

Apesar de estar a preparar mais uma presença nos ralis, João Ruivo e a sua equipa tiveram que acelerar as coisas para esta prova: “Sim, pois as últimas semanas tudo correu mais depressa que pretendíamos, mas temos tudo a postos para arrancarmos no sábado com toda a confiança”, esclarece ainda o piloto.

Esta época é marcada ainda por algumas mudanças na estrutura que faz correr João Ruivo e João Peixoto: “Está a nascer a Ruivo Rally Team, que neste momento, em conjunto com a Integra Support, vai prestar todo o apoio a mim, mas no futuro a ideia é poder receber novos pilotos numa estrutura independente, semelhante a algumas existentes, mas com algumas surpresas”.

Já para este ano a aposta, para além de desportiva, será também na área da comunicação e imagem e para isso estão já a ser preparadas algumas atividades: “Vamos ter muitas ao longo do ano que estão neste momento a ser preparadas. Vão ser lançadas prova a prova e para o Rali de Barcelos já vão surgir algumas. Neste momento ainda podemos trazer mais alguns patrocinadores e com isso, possivelmente, teremos algumas novidades à semelhança do que já se passa em muitos campeonatos internacionais”, concluiu.

Press Release: Ruivo Rally Team

Depois de uma temporada recheada de vitórias e que culminou com o seu primeiro título, a passagem para o competitivo Desafio Modelstand assume-se como mais um passo acertado numa ainda curta, mas prometedora carreira do jovem algarvio.

Sobre o que espera do ano de estreia no Desafio Modelstand, Diogo Gago adiantou que “temos para já, como primeiro objectivo o de aprender um pouco mais sobre o carro e ganhar confiança. Trata-se de um carro bastante competitivo e para tirar um maior partido dele é preciso conhecer os seus pontos fortes. Para o campeonato temos como objectivo ir prova-a-prova, rodar com cautelas e tentar o mais próximo da frente possível, embora saibamos que não vai ser fácil. Esperamos que do meio da temporada para frente, conseguir então resultados de relevo”, comentou o piloto que conta com os apoios da Eni, Chaveca e Janeira e Berci.

Já sobre o sempre difícil Rali de Barcelos, Diogo Gago adianta que vai “para terminar o Rali. Vai ser a minha primeira prova no Desafio Modelstand e por isso vamos ver onde nos situamos perante a concorrência”, finalizou.

Depois do sucesso do ano passado, Diogo Gago fazer valer a velha máxima de que “em equipa que ganha não se mexe”, voltando a contar de novo a seu lado com a experiência do navegador Jorge Carvalho.

O Rali de Barcelos vai para a estrada no próximo sábado, sendo composto por oito provas especiais de classificação, a última delas uma classificativa espectáculo no centro da cidade de Barcelos.

Press Release: SportsMultimédia Motorsport

O Clube Automóvel do Minho conseguiu reunir um apreciável lote de pilotos interessados, para além do Open, no Campeonato Regional de Ralis Norte, Campeonato Júnior, Troféu Nacional de Clássicos e Troféu Modelstand, que começa agora a sua temporada.

Depois de vencer a primeira prova do ano, Fernando Peres surge como grande favorito a novo triunfo, mas claro que não irá estar só nesta posição. De facto, há um grupo de pilotos que também surgem como potenciais ocupantes deste lugar. Falamos de Daniel Nunes, Diogo Salvi, João Barros ou André Martins. No entanto, há ainda que contar com Alberto Cabral ou Luis Mota.

Em termos de Campeonato Júnior, para já Daniel Nunes, Diogo Gago e Ivan Carquejo ocupam as primeiras posições. Já no Regional Norte, Nunes também lidera, mas André Pimenta e Luis Mota são os seguintes na tabela classificativa. Em termos de Clássicos é Aníbal Rolo o principal favorito.

Mas este Rali de Barcelos assinala ainda o arranque do Troféu Modelstand, competição monomarca com os Peugeot 206 GTI. Gil Antunes, João Ruivo e Ivan Carquejo, estão entre os principais nomes presentes.

Como novidades em termos de percurso deste Rali de Barcelos, as duas primeiras secções são invertidas em relação ao ano passado, não se disputando o troço de Midões/Chorente. Já a especial de Carvalhal/Pereira será percorrida este ano por duas vezes, enquanto regista-se a entrada da especial de Chorente, que esteve para ser disputada na pista de Autocross em piso de terra, mas que o CAM teve que alterar à última hora. Por fim, Coussorado/Roriz é este ano mais curta, sendo suprimida a parte final que era em terra, terminando agora na freguesia de Oliveira.

Este Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais Vilar do Monte/Feitos (8,47 km), Aldreu/Durrães (5,47 km) e Coussorado/Roriz (17,36 km). Na segunda secção os concorrentes têm à sua espera duas passagens pelo troço de Carvalhal/Pereira (5,13 km), a abrir e fechar, percorrendo pelo meio uma passagem por Chorente e Courel/Cristelo (11,50 km). Tudo termina com a Super Especial citadina de Barcelos (4,35 km).

No total serão percorridos 171,22 quilómetros, 54,38 dos quais cronometrados.

Press Release: CLUBE AUTOMÓVEL DO MINHO

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